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性能剽悍的节能劲驹 Mercedes

    一提到 Mercedes-Benz M-Class,就一定会与电影「侏儸纪公园」产生联想,没办法,只能说置入性行销的确有一套!然而受益于此,Mercedes M-Class 剽悍、大无畏的形象,也始终令三星车迷难忘。

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes小改款 M-Class 以柴油动力的 ML 320 CDI 为入门车款,醺黑的尾灯设计同样是本次小改款的重点。

    现行第二代 Mercedes-Benz M-Class 小改款车型于 2008 年三月首发,原厂予以全新 M-Class 的注解为「更动感、更有力、甚至更有型」( More dynamic, more powerful, and with even more style ),小改款 M-Class 是否能符合这些要求?

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes台湾宾士导入的小改款 M-Class 全车系均标配 Sports Package 外观套件,而 19 吋铝圈则是车侧的视觉焦点。

    台湾宾士所导入的全新 M-Class 车系共有四款车型编成,动力分类为一款柴油、三款汽油,而一般正常市售的仅有售价 335 万元的 ML 320 CDI 柴油车型、以及售价 339 万元的 ML 350 汽油车型,5.5 升排气量的 ML 500、以及绝对性能取向的 ML 63 AMG,台湾宾士则採接单方式导入;本次进行试驾的,则是定位入门车型的 ML 320 CDI 柴油车型,搭上近来 SUV 车型搭配柴油引擎的热潮,全新 Mercedes M-Class 将再掀豪华柴油休旅风暴!

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes小改款 M-Class 的车头灯、前保桿等处均改以多角化修饰,而前后保桿的金属下护板则是 Sports Package 的套件之一。

    首见全新 M-Class 的外观,设计感更浓厚的车头视觉首先映入眼帘,多角化修饰的车头灯、搭配与车头灯造型相对立的前保桿进气口造型、以及类似刨刀的水箱护罩设计,让 M-Class 就有如暴龙般睥睨眼前一切的兇猛气势;而值得一提的,台湾宾士引进的小改款 M-Class 均将「Sports Package」运动化外观套件列为标準配备,因此举凡前后保桿金属下护板、19 吋铝圈、麂皮椅面座椅、车尾行李箱隔网.... 等等,都是 Sports Package 所附加的标配项目。

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes中央麂皮椅面、两侧ARTICO 人造皮的座椅,也是小改款 M-Class 全车系的标準配备。

    乘坐驾驭 ML 320 CDI 本身即是一种享受,不只有乘坐舒适,包含其居高临下的视觉高度,就令人有种睥睨一切的自信神态;驾驶介面部份,小改款 M-Class 全新四辐设计的方向盘造型特殊,握感却相当扎实,方向机柱两侧则整合各项的机能操作,但由于右侧为行车部份主要的换档拨桿设计,因此附属的功能例如定速、方向灯、雨刷、方向盘、车灯等等的设定控制均整合于方向几柱左侧,所以建议驾驶 M-Class 之前,请先熟悉左侧的各项控制介面、以及其所在的位置。

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes小改款 M-Class 的内装仍维持 Mercedes-Benz 车款简洁、俐落的设计线条,而优异的人体工学设计更不在话下。

    M-Class 的排档模式再简单不过了!换档拨桿上仅有简单明了的 R、N、D、P 四个档位,即便是首次驾驭 M-Class 的驾驶人皆可轻鬆上手;小改款 M-Class 全车系标配的「7G-TRONIC」七速自排变速箱均附有换档拨片设计,拨片设置于方向盘背面,因此是随着方向盘转动的,驾驶人只需牢记右升左降的逻辑,便可随心所欲地进行档位切换。不同于一般手自排 / 自手排变速箱左、右均可直接切入手动换档模式,M-Class 必需先按下左侧的退档拨片才能切入手动模式,这点是稍微不同的设计,而长按右侧的进档拨片约两秒,7G-TRONIC 变速箱便会自动切换为自动换档的 D 模式,这一点也是驾驶人需了解的。

    性能剽悍的节能劲驹 MercedesM-Class 众多攸关行车安全的操作介面均位于方向盘左侧,需要稍加适应才能自在地操作。

    既然是柴油动力车款,那幺强大的扭力当然是必备条件,而 ML 320 CDI 52.0kg-m 的峰值扭力输出,更让其加速表现有如脱缰野马般向前狂奔!ML 320 CDI 油门踏板的踩踏行程在尚未过半前,顺畅的加速表现,令人无法想像它将近 2.2 吨的车体净重,行程过半后,ML 320 CDI 展现出有如跑车般的猛烈加速性能;虽然是柴油动力,ML 320 CDI 这具 V6 引擎的运转精緻度却媲美汽油车款,且柴油引擎特有的运转音频,在驾驶 ML 320 CDI 的同时,却没有一丝丝令人不悦的噪音传入车内,这也显见 Mercedes-Benz 在 CDI 柴油科技、以及在车室隔音上的卓越技术。

    性能剽悍的节能劲驹 MercedesM-Class 就只有这四个档位的设计,不论任何人来驾驶都能够轻鬆上手。

    为了不浪费这 52.0kg-m 的峰值扭力,试驾路线选定外双溪蜿蜒上阳明山的至善路三段 71 巷、后续接平菁街、菁山路的上坡山路,这条多弯、高低起伏不一的山路上,沿路以 D 档与手动模式交互运用,ML 320 CDI 均展现其一派轻鬆的动态表现,唯读其 SUV 车体重心偏高,高速过弯下,前轮的指向性会偏向些微的转向不足,然而 4MATIC 全时四驱系统搭配 4ETS、ESP、ASR 等行车电子辅助,ML 320 CDI 的高速过弯不会令人感觉有任何过度的动势展现,转向的回馈与反应始终令人感到安心、稳定。

    性能剽悍的节能劲驹 MercedesML 320 CDI 的 3.0 升 V6 涡轮柴油引擎即便拥有 224hp / 52.0kg-m 的动力输出,平均油耗仍维持在 10.5km/L 的优异水準。

    柴油车所诉求的优势之一 ─ 油耗经济性在 ML 320 CDI 上也展露无遗,这趟试驾下来的总里程数约 70 公里,ML 320 CDI 的油表指针却减少不到油表的三分之一格!根据 Mercedes 原厂所提供的规格数据,ML 320 CDI 的平均油耗表现为 10.5km/L,这以一部重达 2.2 吨的 LSUV 来说,表现可是同级车中的佼佼者;还对柴油车的油耗经济性存疑吗?还存有 LSUV = 吃油怪兽的刻板印象吗?ML 320 CDI 绝对有能力足以让环保人士哑口。

    性能剽悍的节能劲驹 Mercedes拥有高性能、却一定得牺牲油耗经济性吗?Mercedes-Benz ML 320 CDI 将打破这既有窼臼。

    省上加省,以台湾 600cc 一个排气量级距徵税的政策来看,ML 320 CDI 2,987cc 的排气量正好纳于 2,400 ~ 3,000cc 的级距,加上柴油车在燃料税上的节税优势,Mercedes ML 320 CDI 怎幺看都是多金买家的 LSUV 优选!



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